混凝土攪拌站粉料輸送系統(tǒng)現(xiàn)狀

時光就像個大篩子，經(jīng)得起過濾，最后留下來的才是真正的朋友。今天在此，輝宏給大家簡述一下：混凝土攪拌站粉料輸送系統(tǒng)現(xiàn)狀
目前，混凝土攪拌站的粉罐存料是通過散裝水泥運(yùn)輸車的出料管接入粉罐的進(jìn)料管中進(jìn)行送料。車輛柴油機(jī)驅(qū)動車載擺動式空壓機(jī)，產(chǎn)生的壓縮空氣進(jìn)入氣室內(nèi)，使罐內(nèi)粉狀物料產(chǎn)生流態(tài)化現(xiàn)象。當(dāng)壓力達(dá)到目標(biāo)值時，打開出料蝶閥，實現(xiàn)向筒倉輸送水泥、粉煤灰等粉料的過程。但輝宏提醒大家，此種粉料輸送方案存在好幾個問題：
一、噪聲污染嚴(yán)重、耗能高。

由于是采用柴油機(jī)驅(qū)動，輸送過程噪聲可達(dá)到100分貝左右，噪聲污染嚴(yán)重影響周邊環(huán)境，易引發(fā)糾紛、投訴，甚至?xí)画h(huán)保部門叫停。此外能源消耗成本高，經(jīng)過實際測試，一車50噸左右的水泥完全輸送到筒倉中耗時約60分鐘，耗油約10升，即輸送一次價格約58元(計算方法：10升×5.8元/升=58元，燃油價格以實際價格為準(zhǔn)，此處僅作參考)。
二、傳統(tǒng)輸送方式，壓力不可控，給攪拌站帶來諸多安全隱患。

在這種輸送方式中，壓縮空氣未經(jīng)任何處理，空氣中的水蒸氣隨壓縮空氣一起進(jìn)入筒倉，使存儲的粉料受潮；水蒸氣遇到筒倉后冷凝成水，冷凝水使筒倉內(nèi)粉料出現(xiàn)受潮、板結(jié)現(xiàn)象。

當(dāng)這類受潮粉料進(jìn)行輸送計量時，可能造成螺旋輸送機(jī)卡死等問題，導(dǎo)致攪拌站停機(jī)維修；同時，受潮粉料易粘結(jié)在除塵器的濾芯或除塵布袋上面，堵塞除塵器濾芯或除塵布袋，若未及時清理，將造成除塵器失效。在實際的使用案例中，也曾出現(xiàn)粉罐的除塵器失效后，打灰過程因筒倉內(nèi)壓力上升造成安全閥被打爆、冒灰嚴(yán)重；有的甚至將筒倉打爆，造成人員生命安全的事故。
第

三、壓縮氣體溫度過高，影響攪拌站連續(xù)生產(chǎn)。運(yùn)輸車車載空壓機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣溫度過高，出風(fēng)口溫度達(dá)到了120℃以上,甚至連粉料輸送管的溫度也達(dá)到了110℃以上，在這個輸送過程中給粉料起到一個加溫的作用。溫度過高的粉料，將無法用于生產(chǎn)，直接給客戶造成經(jīng)濟(jì)損失。
對于傳統(tǒng)的粉料打灰系統(tǒng)可能出現(xiàn)種種的環(huán)境問題和安全隱患，新型環(huán)保智能型粉料輸送系統(tǒng)可以很好的解決以上問題，為混凝土生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造更環(huán)保、更安全的工作環(huán)境。

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